[中国新闻] 中国新型猛士高机动车性能超美军悍马

日月光

家喻户晓、声名显赫的“悍马”(Humvee)被称为“军中计程车”，以其多用途和高机动性闻名，是美军唯一具有高机动性的、被国际评为当代最优秀的军车。美军对高机动性的要求是，以非常规的动力和越野通过性，快速顺利通过坏路、无路面的地方。近几年，世界上许多国家对这类车青睐有加，2002年以来，奥、俄、日、法、意先后推出了同类产品。rs238848.rs.hosteurope.de! ^6 I- i+ T5 e! J' E

8 f7 O1 k2 I, ~( z+ h* S( U  s) ]. H- _7 \/ R' f5 N" q. v/ ^
rs238848.rs.hosteurope.de& U+ q' T" {% w1 z# d
rs238848.rs.hosteurope.de3 y& ^  D: g  W2 Y2 P" _' a
中国产猛士高机动越野车已列装部队。（资料图）
5 a* B) S7 e. C+ k; F& [, P) T ; Y5 b5 f6 f3 I. h  ^
  D8 T7 b2 K) L. m, E& i
　　中国“猛士”高机动多用途轮式车由东风公司研制，以HumveeA2为目标车型，并吸取其他国家车型的优点作为起点。在目标车型的基础上，部队提出了更高的研制要求，多项指标大幅超越了目标车型。1.5吨级、4x4驱动的“猛士”军用越野车，是一个系列化、多用途、全新三代高技术的基型战术平台，其装载品质1.75吨，牵引品质2吨，总品质为5吨。
, y& S: _- n# _  x9 j! E. X- {+ krs238848.rs.hosteurope.ders238848.rs.hosteurope.de7 a$ |2 c& B7 ~: t) f
　　整车技术特点
3 w" G3 V0 P5 H  k. o8 w% w, Ors238848.rs.hosteurope.de# q% B, P3 b' r0 ]+ A/ u3 S" Z) ^
　　系列化　“猛士”采用模组化设计，有多种车身和多种动力总成，形成长头、短头两大系列，组成轻型高机动性车族。
0 L  p5 E. S' c/ X4 @
0 y) ~$ ^( v- Y$ j3 R$ R& O/ r　　长头系列包括：单双排软硬顶、溜背软硬顶、厢式硬顶、高硬顶等8种主要车型。
. O1 |' B" o9 \! d/ T0 zrs238848.rs.hosteurope.ders238848.rs.hosteurope.de  k. i, w/ J+ j& i0 Q5 f
　　以同一底盘平台开发出短头软硬顶2种主要车型，形成短头车型系列。 rs238848.rs.hosteurope.de! m& f& E6 D4 O

& X9 m* a. b; P7 v0 b9 f: V/ y2 h: q　　其基本车型为单排软顶车型，车长4698毫米、车宽2174毫米，车高在空载时、按驾驶室顶计为1912毫米(按后部蓬杆计为2470毫米)。包括驾驶员有10个座位。
6 H. k! ^0 W+ ~1 P, y% z. |9 f3 O" D3 e: L
　　车上的软项篷布、侧窗可以拆卸。前风窗能翻倒，可安装轻机枪或重机枪。软硬顶车型内部中央有安放台和踏板，顶部可加装重机枪、高射机枪、榴弹发射器等武器转盘，后厢有导弹发射平台，使该车型成为武器、电脑、资讯通信系统、雷达、GPS的机动平台，形成轻型高机动轮式作战系统。
: a) P; p7 W- g$ {5 I5 [# Q1 a
" H: m/ T) X4 c' N( O* F6 a- S, irs238848.rs.hosteurope.de　　高机动性
6 ~  h7 h* ]4 O% W3 r) K7 V( L( j' w1 n. }2 ~
　　战略机动性。车辆车架上的系留点、系固点，可以方便地由伊尔-76、运八等飞机和登陆舰船运载，由直8A、“黑鹰”直升机吊运。
# ?6 J1 G, Q3 P/ `4 `+ o* g人在德国 社区/ z4 u( H4 K$ U3 h
　　战役机动性。“猛士”装东风112千瓦四缸增压中冷柴油机时具有很好的经济性，续驶里程900千米。装145千瓦V8电控增压柴油机和四档液力自动变速器时，0-80千米／小时的加速时间为18秒，最高车速达125千米／小时，续驶里程超过600千米。还可装ISDe东风康明斯高压共轨电控发动机，能同时得到更好的动力性、经济性和排放水准。三种动力配置都可达到100%的理论爬坡度。 ) X% w( T' s5 E& \9 N9 C& T4 j" x
9 v% G' d+ J# {. s1 E' V( {
　　战术机动性。该车最小离地间隙410毫米，最大行驶侧坡40%，最小转弯直径15米，可以很方便地通过多种地形。
8 }& f* C8 K& m人在德国 社区人在德国 社区( ~( Z+ Y+ s# E- c% d* a
　　车辆采用大直径、宽断面、无内胎子午线轮胎和中央充放气系统，轮胎气压连续可调。
5 m9 o4 E  h2 m- Y* [( r
: e9 O3 F- g4 k1 v( k6 b　　双横臂螺旋弹簧独立悬架、大容量减震器和低气压轮胎的结合，使整车的越野平顺性在B级路面(一般公路)的疲劳工效时间超过17小时，达到轿车水准。该车还达到了三代高机动性越野车在D级路面(很坏的凸凹不平路，越野路面)最大平均车速超过40千米／小时的要求。
; a8 U) x5 o! @
2 U5 i0 w7 A- A& i2 ^: S3 M　　该车特大行程的独立悬架，柔性的车架和车身，适应更大地面落差，加大胎面与起伏路面的附着机率。全时四轮驱动，高低两速，轴间带差速锁。轮间带限滑差速器与ASR系统(驱动防滑系统，在驱动时防止车轮打滑的电子控制系统)结合。这些都大大提高了它的越野机动性。此外，它还可选装5.4吨拉力的前置电动绞盘。 rs238848.rs.hosteurope.de- E& j1 C3 m$ S9 Y4 q7 t

2 e; q( F# ~% ?6 S; p　　以上这些高机动性能措施的综合集成，使该车既能高速行驶于铺装路面，又能快速行驶于急造军路、乡村土路，还能顺畅通过无路地区。大动力、高平顺性、高通过性，是三代高机动性车辆的最大特点，它能克服其他越野车型无法通过的地面和环境。 $ Y& n% E1 D. b2 X; ~! H

# `# t8 q' D2 b, o3 z0 ]8 l* P人在德国 社区　　优良的战场适应性　整车高宽比为0.91，质心低，稳定性好，安装的武器高度低，便于隐蔽。 rs238848.rs.hosteurope.de3 t  t6 L8 O( Q( i3 s" a

" t' ~$ z) h' d5 J　　轮距与轮式装甲车、载货运输车一致，方便在急造军路上行驶。轮胎被击穿后，还能继续行驶30千米，提高了战场适应能力。 人在德国 社区8 A1 x# P) d2 z; P* h

+ S! \0 E3 U) T' e, d人在德国 社区　　全面的安全性　双回路液压制动系统、前后盘式制动器、四通道ABS、中央盘式驻车制动，使整个制动系统稳定、可靠。
* Z# C: r  t3 }+ s人在德国 社区
- B' B4 U. ^1 u. x' R: {人在德国 社区　　变速比动力转向使车辆高速直驶时稳定，中低速转弯时轻便。理想的稳态转向特性使方向准确、稳定。
, \2 m( O- z7 M" B人在德国 社区& Q1 s" @/ V6 U1 M
　　全封闭断面车架纵梁、吸能式转向管柱、撞击可折式发动机罩、大直径防滚翻架，大大提高了乘员的安全。 rs238848.rs.hosteurope.de' j2 \- H; _- x- x& N

4 _8 d5 w  p5 h. m7 w- p$ ]3 F人在德国 社区　　维修性　电控发动机车型带故障自诊断系统，可方便地维修。 rs238848.rs.hosteurope.de  @% T& k& o) @  v4 b# B$ O  P

* k. J6 R. M% ~% O! f人在德国 社区　　全地域、全气候环境适应性好　增压柴油机使该车更好的适应高原地区行驶。进气预热、低温电瓶、暖风和大功率空调、大直径冷却风扇和耐高低温材料的使用，使该车的高低温适应性超过战技指标要求。 0 n! ]# M% ?3 @/ x
人在德国 社区% A4 \( E! n( j+ W2 O+ Z: Q
　　该车的电器元件具有很好的电磁相容性。车辆的各主要总成均达到1米以下浸渍要求。电器件均采用强防水标准，传动系采用集中通气系统，使整车可在0.75米深的水中长时间行驶，加装辅助装置后可在1.2米深的水中行驶。
& ]4 c: g, A8 p( N
. g2 x8 Q: ?* q5 K5 p( M　　关键技术 ) ~" O" P3 ^7 T) A- `% A* p7 a
人在德国 社区% K* A+ v+ H. H, }' B
　　总体设计　车辆总体布局为中置发动机，人员乘坐在车架外侧，室内中央有战斗平台，使整车的车高最小而离地间隙最大。 人在德国 社区1 ?; o& b  k  w/ |4 L( J- D( d

: }5 u  Q8 W8 V" |: Q人在德国 社区　　应用可靠性设计理论，通过传动系静强度和疲劳强度优化匹配，采用轻质材料和多功能的零部件，实现了整车轻量化。通过承载系统结构件优化设计，采用优质材料和先进工艺，在提高承载能力的同时实现了整车轻量化，使品质利用系数提高10%。 3 v' Y6 f+ R( k$ ^
人在德国 社区! ^" c3 R2 p' N. B- ~7 ?7 M8 a
　　造型设计　由电脑造型，绘制了内外效果图，整车外型符合国际军车发展潮流。而“猛士”更加有灵气，内饰舒适、简洁。发动机罩盖、灯具、前格栅等造型组合形成东风新一代军车标志，使整体风格威武、霸气，有跃跃欲试的视觉冲击。
4 Y2 t  k" k/ b0 u
5 F; Y, c$ h! `  {  a$ F- T　　车身设计　车身设计强调作战与运载统一，腰线上下两部分相对独立，方便地实现了长头、短头、硬顶、软顶相结合，单排、双排、溜背、厢式结构并存，零部件通用化程度高。此外，还设计了装甲防弹。
& y2 V0 U! E! p$ g8 j$ I
  ?) J' A( S5 c/ z$ T  \　　通过电脑辅助设计，完成车身结构、风道流体动力学分析。采用钢铝混合，铆钉连接，突出军车效果。实现了柔性车身多点悬置、SMC发动机罩在大扭转情况下的等应力设计，提高了车辆的可靠性和密封性。 * X" M  K4 v2 z% T( Y
5 f. i6 B, I9 w  |# ~
　　动力传动系统　发明了独特的冷却风扇驱动装置，解决了总布置引起的斜置水箱和大功率发动机的冷却问题。
6 `! h4 v8 G- P, t人在德国 社区1 U( O& ]4 ~; l9 H$ w3 B
　　创新设计离合器，实现了小直径离合器盖，大直径摩擦片，离合器压盘力大、分离力小的目的。 9 e0 O# f8 |1 v& z# ^- H

+ \& j8 j  H) y' \) V8 R* @rs238848.rs.hosteurope.de　　底盘系统　实现了柔性车架的等应力设计，使车架寿命提高3倍，全面掌握了双横臂独立悬架、螺旋弹簧的开发和制造技术。悬架动行程增加了70%，提高了缓冲能力，成功解决了车架、螺旋弹簧、三角臂耐久性难题。
) B% Q$ E# z* v7 O( a
5 y& q3 a8 i0 X+ r- N" a; n　　开发了中央充放气系统和泄气可行驶、轮胎整体式聚氨酯内支撑体技术，发明了内支撑装拆技术，攻克了大直径、宽断面、无内胎子午线轮胎以及对开式车轮的设计和制造技术。
; W. x/ c' n: }1 |/ @' t+ y* a% h* L( S. t0 a+ L. @5 m" |# B) V$ Q
　　技术水准比较 , l2 ^8 a0 d2 ~2 l- q/ C4 L5 |

) E6 M( m, h# Q* j4 Brs238848.rs.hosteurope.de　　“猛士”的参数指标、性能指标全面达到和超过研制总要求的规定。与目标样车HumveeA2相比，“猛士”有多项指标超出。 6 ]' ]) r, B2 W; l$ P

0 s0 }+ N5 `6 f; r, d- J, Frs238848.rs.hosteurope.de　　此外，“猛士”在车架、悬架转向球头、车身等方面的耐久性有较大幅度的提高。
$ v+ {7 L+ T. X2 R6 ^0 U
  q5 E9 q% X8 t　　以上这些最重要的指标的超越使猛士技术水准比Humvee有了质的跨越。