九江大桥：坍塌原因众说纷纭 断桥切口触目惊心

二楞子

信息时报：

广东九江大桥被撞塌原因已初步认定 已救出10船员重建至少需半年时间张德江作出批示，黄华华赶赴现场指挥救援，事故原因初步分析是运沙船违规操作驶入非主航道撞桥墩致桥坍塌
昨日凌晨5时10分，325国道广东佛山九江大桥发生一起运沙船撞击桥墩事件，导致九江大桥桥面部分断裂，交通中断。  
经广东省有关部门派来的探测船勘查证实，事故原因初步认定为该佛山籍运沙船违规操作驶入非主航道撞上桥墩导致大桥坍塌。
中共中央政治局委员、广东省委书记张德江，广东省委副书记、省长黄华华，省委常委、常务副省长黄龙云，副省长佟星等省领导立即批示，要求立即启动应急预案，全力以赴做好搜救工作。交通部昨日中午也派出3人工作组赶赴现场，负责指导和协调工作。
黄华华赴现场指挥救援
据现场交通管理人员介绍，昨日凌晨5时10分，一艘运沙船下行通过九江大桥时，不慎撞上桥墩，桥墩当场被撞断，桥面随之垮塌，坍塌长度约200米。记者在现场看到，九江大桥与佛开高速平行，过桥塔300米的位置，一段200米左右的桥面从中断裂，桥面直插江底，桥面断裂处露出一根根被折断的钢筋。一艘运沙船船尾向上翘起，船头扎入江内。据了解，事发时船上有10名船员，目前已全部被救起，其中2名船员受轻伤，被送往南海九江医院接受治疗。据悉，事发后船员被警方带走。
昨日中午，出差在外地的省委副书记、省长黄华华，副省长佟星等省领导赶赴事故现场指挥救援。

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-断桥切口触目惊心。刘妍 江公宣 摄

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断桥现场。

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佛开高速上，有过往车辆缓慢行驶拍照
经排查6辆车下落不明
事发后，广州、佛山两地的消防蛙人迅速赶到现场准备打捞。但因水深达48米，水流湍急，打捞难度太大，蛙人随后撤离现场。
经佛山、江门两地警方调查，昨天早上5时8分至5时11分，途经九江大桥收费站有130辆车，目前有6辆车尚未能找到，其他车辆均已全部找到。此外，有消息称2名大桥扩建施工工人失踪。有目击者称，6辆车中有3辆来自佛山方向，有3辆来自鹤山方向。还有目击者表示亲眼看到有大客车坠江。
途经车辆绕道佛开高速
由于九江大桥坍塌，救援工作困难，昨日交通部门将全部车辆和行人转移到佛开高速公路，九江大桥全面封闭。因而佛开高速公路早上8点至9点期间非常拥堵。再加上一些过往车辆的车主看到断桥时，又刻意放慢车速想看个究竟，甚至停车拍照，佛开高速也因此显得异常拥堵。
此外记者还了解到，目前九江大桥下面的航道通行已经受限，但因为不是主航道，还不至于影响水路运输。航道何时恢复尚不能确定。
失踪者中一人已找到
目前，海事部门派出船只对事故现场江面进行搜救及疏导，维护江面交通秩序，同时派出船只和蛙人前往现场搜救。据搜救现场一海事局官员介绍，目前海事部门已经出动了11艘海事巡逻船协助搜救工作，主要通过潜水、扫测湖面来搜救有没有落水车辆。
据广东长大公路工程有限公司二分公司吊船梁司机介绍，塌桥时他的2名工友正好在桥面上作业，昨日下午记者从一参与搜救工作人员口中了解到，其中一名长大公司的工人已经找到，另外一人尚在搜寻之中。
广东出台五条措施处置塌桥事故
广东昨日成立了以副省长佟星为组长的“6．15”事故调查领导小组，并出台五条措施处置九江大桥坍塌事故。
这五条事故处置措施是：一是佛山、江门市政府切实负起责任，千方百计做好搜救工作；二是要进一步核实事发前桥面施工人员及过往辆的去向情况；三是成立事故调查领导小组，尽快查明事故原因；四是尽快组织有关技术专家到现场对桥梁安全进行技术勘查，防止次生事故；五是举一反三，加强水上交通安全监管，对各项安全措施进行再部署、再落实。
九江大桥资料
九江大桥位于西江主干道上，1988年6月建成通车，桥长1682.84米，主桥两孔跨径各为160米，是当时南海最大跨径独塔斜拉索桥，连接广东佛山市和江门市，横跨西江干流，是进出粤西地区的交通要道。广东省高速公路有限公司林副总经理表示，桥在坍塌前毫无征兆。据悉，九江大桥2005年检测显示桥体一切正常。
九江大桥塌后重建至少需半年
搜救船初步确定6处水下疑点，调查结论有望今明两天陆续公布
昨日凌晨5时10分左右，就在运沙船撞上九江大桥桥墩时，正在现场施工的吊船司机营救出10名运沙船船员。 据九江大桥收费站售票员表示，桥塌后有4辆车从断桥处侥幸折返。
广东省高速公路有限公司副总经理林某表示，原址重建至少需半年时间。
目前，交通部已派出一个专家调查组连夜乘飞机赶赴事故现场，进行事故调查和责任认定，相关结论有望于今明两天陆续公布。
桥塌后4车侥幸折返
塌桥时，九江大桥收费站正好是售票员小刘（男）和小陈（女）两人值班，昨日两人向记者回忆了他们当时所看到的一幕，说当时一共是4辆车从断桥处折返回头。
小陈说，当时有个已经交费过桥的司机没过多久就折返回来要求退票，说前面桥塌了走不了。当时大概是5时10分左右，一共有4辆车返回来。
小陈还说，他们是负责从九江这边去鹤山这个方向的收费，从鹤山过来的车是另外两个同事收费。当时他们这边过去的车少，过来的多些。那前后10分钟大概有10多辆车缴费过桥。
小刘说，多少车出事这个不好估计，即使有录像，也很难计算出来。

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记者在事发现场看到,一段长200米左右的桥面从中断裂，直插江底，桥面断裂处露出一根根被折断的钢筋。运沙船船尾向上翘起，船头扎入江内。

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-警方封锁现场。刘妍 江公宣 摄

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桥墩遭到运沙船猛烈撞击，桥面塌入水中。
吊船救出10落水船员
昨日凌晨5时10分左右，就在运沙船撞上九江大桥桥墩时，离出事桥墩不到40米的地方，广东长大公路工程有限公司二分公司数名工作人员正好在吊船上作业。
据吊船司机梁先生介绍：“当时江面上有很大的雾，突然听见‘轰’的一声，我这时回头清楚看到那个船顶在桥墩上，桥上一大块桥面石板砸了下来，正好砸在运沙船的船头上，整个运沙船被砸得都翘起来了。”他看到运沙船上有四五个运沙船船员在水中沉沉浮浮，他赶紧离开吊船驾驶一条小船上前营救，到岸后清点人数的时候一共是10个，其中两个人还受了很重的伤，一个船员的身上都是血，估计是被桥上掉下来的石头砸中了。”
6潜水员赶到现场
据长大公司有关人士透露，目前该公司正在九江大桥进行佛开高速拓宽改造工程，准备在新旧两桥中间再建设一座新桥。他透露，事故发生在旧桥南端起第12、13桥墩附近，导致近200米钢结构桥面坍塌，有4名正在该桥墩处施工的工人被压掉进江里，到现在还没捞上来，估计凶多吉少。
昨晚8时20分，广州打捞局排除6名潜水员携带4套潜水设备抵达事故现场，当晚进行水下摸查，以确定是否有人员和车辆失踪。
搜救船发现6处疑点
记者随后跟随海事人员登上了“海巡1524”前往事故水域。在该船上，记者见到工作人员正在密切注视着声纳探测系统的显示屏，来搜寻水下可能的断桥残骸和失踪落水的车辆。由于事故船只和桥梁结构中本身含有大量钢筋，原计划采用的金属探测仪估计无法使用，只能用功率更大的声纳“海巡1524”在下游距事故发生地大约400米左右的水域发现有异常情况。据精确测量，水下阴影部位的大小为约1.8×1.5米左右。根据海事船半天的来回扫描，初步确定附近水域下有6处可疑点，等待海事局领导决定是否进行水下探摸作业。

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桥面断裂处，露出一根根被折断的钢筋。刘妍 江公宣 摄

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由于桥面坍塌，导致仍架在江上的桥面的伸缩缝出现10厘米拉伸。刘妍 江公宣 摄

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运沙船上被营救出来的9名船员惊魂未定。
事故原因众说纷纭
记者还了解到，受伤的船长在被救起时，曾经回忆了当时的情况。他表示，当时他正驾驶“南桂机035”顺流而下，在接近九江大桥大约1公里时江面上突然起了一阵浓雾，等到他看清楚自己的船偏离了航道时，他立即将船上马达改为倒退，但已经来不及停船或调头，就直接一头撞在了桥墩上。
而海事有关专业人士对此表示了不同看法，他认为按照常规的操作，船长应该立即停机抛锚，而现场的情况是船只好像是以全速直撞上桥墩，丝毫没有减速的迹象。 他个人认为，当时是凌晨5时多，正是人感觉最为困乏的时候，有可能是船长疲劳驾驶所致。
大桥5年前曾换索
广东省高速公路有限公司副总经理林某表示，在2005年九江大桥曾作过全面检修，对大桥的桥底板病虫害、水下桩基检测都未发现问题。
记者随后从省高速公路公司一负责人口中得知，由于大桥的桥面坍塌，大桥后期修复会十分困难。“九江大桥可能需原址重建，原址重建至少需要半年时间。”
记者据实施九江大桥换索工程的有关工程人员提供的一份《九江大桥换索工程》报告中介绍，2002年，运营了十多年后的九江大桥曾实行过一次换索工程。据实施此项工程的高级工程师介绍，当时经检查发现，近70%的拉索PE护层有不同程度的损坏，严重的已有剥落现象并有大量钢丝锈渣，个别PE护套内甚至有水流出，最严重的钢丝断丝已达1/3数量，且两端锚头锈蚀严重，梁体未发现大的结构性裂纹，箱梁体外索保护较好，未发现开裂现象。根据检查发现的病害情况，广东冠粤路桥有限公司分两次进行拉索更换，首先对钢丝锈蚀最严重的11根索进行更换，再对其余的87根损坏拉索进行更换，对43根PE护层有细微裂缝和伤痕的，进行修补。
广州各大客运站未收到班车失踪报告
时报讯 （记者 朱蕾 实习生 童丹 通讯员 赖丽梅）昨日凌晨九江大桥桥面断裂未对广州公路各客运班线造成太大影响，原本途经该桥的客运班车事发后都已改道行驶。截至昨日下午，各客运站均未收到客运班车的事故报告。广州市交委昨日下午紧急召开安全生产会议，对近日发生的广州珠江黄埔大桥脚手架坍塌事故及昨日发生的九江大桥桥面堕江事故提出安全警示。
事发后，记者向广州市内各客运站采访获悉，暂时未有收到事故报告，各班线车辆运行正常，也未收到有班车失踪的消息。省客运站方面表示，该站只有广海南线部分班车会经过九江大桥，昨日凌晨事故发生后，原本经过该桥的班车均已绕道行驶。市客运站方面，经过九江大桥班车只有新会、江门两个方向，截至昨日下午，各线班车班次正常。该站在事故发生后途经九江大桥的几部班车，到现场后发现大桥发生事故，均已通过其他高速公路避开了九江大桥。天河客运站方面，途经九江大桥最多的鹤山线也一切正常，未有收到事故报告。
昨日下午，市交通系统由市交委冼伟雄主任主持召开安全生产工作会议，传达贯彻朱小丹书记、张广宁市长、甘新副市长对广州珠江黄埔大桥脚手架坍塌事故的批示精神，并针对昨日清晨九江大桥事故提出安全警示。冼伟雄强调，市内路桥都要建立规范档案，要做到一路一档，一桥一档。
此外，广州珠江黄埔大桥6月13日发生的脚手架预压试验过程中发生的坍塌事故，事故详细原因待进一步调查。

fussfun

原帖由 sunrisesunset 于 2007-6-16 21:12 发表
可以理解你的心情。
桥是会修好的，可以继续地利国利民。
至于人，每个人都必须为自己的所作所为承担责任，无论你愿不愿意，也不会因时间久远而逃脱得了责任，虽然他们有些人对自己而言像亲 ...

mm

sunrisesunset

可以理解你的心情。
桥是会修好的，可以继续地利国利民。
至于人，每个人都必须为自己的所作所为承担责任，无论你愿不愿意，也不会因时间久远而逃脱得了责任，虽然他们有些人对自己而言像亲戚朋友般熟悉，我们除了同情惋惜，似乎也只有感慨。
有些人会说，如果不是当时的环境，也许不会发生这样那样的事情，也许是的，但归咎于环境也不能改变那个审判，要平安幸福地过一生，还是需要多一点智慧，少一点投机，在众人皆醉的时候保持一点清醒。扯远了，呵呵，总之，我们不能让每个人都幸福，只能好好地营建自己力所能及范围内的少数人的幸福，所以你也不要想那么多了。

fussfun

好宏伟的一座大桥，本来是用来利国利民的

难受死了a

fussfun

原帖由 Jogurt 于 2007-6-16 19:21 发表
这么会断了？当然是当初修的时候，贪污受贿导致了豆腐渣工程咯。
当初綦江的彩虹桥断，死了上百人，最后追究起来，光是被枪毙的市委官员就是3个，还有判无期，有期的。说到底，就是收了钱，不负责人，把老百姓 ...

改革开放初始那些年里，广东珠江三角洲一带大兴土木. 趁着改革开放的有利政策，包工头和有权势的基础建设单位联手打造了多少豆腐渣工程，以此养肥了多少农民出身的包工头，又养肥了多少偷税漏税的炒更者还有受贿的官员。小时候，额妈妈跟我说过，看着广东同事获得工程分红，一把一把的把大摞钞票装到包里，那是明目张胆的集体偷税.....多少年过去了，好多早早发达了的同事们都没有好下场，双规的，开除公职，开除党籍的，甚至坐监劳改的...天哪，这次九江大桥的事故又会要扯出多少人出来啊

Jogurt

这么会断了？当然是当初修的时候，贪污受贿导致了豆腐渣工程咯。
当初綦江的彩虹桥断，死了上百人（估计我记忆有误，网上官方说的是40人），最后追究起来，光是被枪毙的市委官员就是3个（我的映象中，因为电视转播了开庭），还有判无期，有期的。说到底，就是收了钱，不负责人，把老百姓的命当儿戏。等出了事情，那些官员们，估计天天都睡不好了。
好像这次不一样嘛，还有搜船可以用来当当借口

[ 本帖最后由 Jogurt 于 2007-6-16 23:12 编辑 ]

fussfun

位于广东省南海与鹤山之间，跨越西江，是广湛公路上一座特大型公路桥梁，全长1682m.主桥由两孔160m独塔混凝土斜拉桥与21孔50m连续箱梁组成，全长1370m.引桥由20孔16m先张法预应力混凝土空心板组成，全长320m.桥面净宽16m.于1988年建成通车。　　该桥主要技术特点：
　　1.采用3m大直径、变截面、深水钻孔嵌岩桩基础，最大桩长70m；
　　2.采用H型断面、带有水平隔板的塔柱结构；
　　3.主梁施工采用浮吊逐段直接悬臂拼装；
　　4.拉索采用热挤压聚乙烯防腐套；
　　5.长达690m的连续箱梁，采用在柔性墩上多点顶推法施工；
　　6.采用伸缩量达56cm的大位移伸缩缝装置。
　　该桥由广东省公路工程处、广东省公路设计院、湖南省路桥公司、湖南省交通设计院、广东省交通科研所联合组成“粤湘九江大桥工程承包公司”承担设计与施工。
　　大桥的建成，连通了佛山和江门。

fussfun

:astonishment:
怎么会这样啊，这个桥还是额爸爸参与的设计和计算，当年通车的时候，额还去当过嘉宾尼

厄运，可怜啊

二楞子

大千世界无奇不有！这也行。。。是不是船员睡着了？？