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中国直-11武装型直升机
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0 K' k I: A' e0 c; e1 q/ z" }" Q「从承担试飞任务以后,我们每天都在把危险当饭吃。」中国人民解放军陆军航空兵某训练团团长郭鸿儒说。
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% r! Q! Q% Q1 [5 g" A这个训练团完成了中国首架自行设计制造的「直—11」直升机的定型任务。「直—11」是一种军民两用直升机,2004年12月,取得了民航总局颁发的生产许可证,目前广泛运用于国内抢险救灾、空中拍摄、警务巡逻等。9 E% b4 b" ]1 f7 z4 f
I2 b! W) o3 i( M- x0 {* v; y作为承担培养高素质直升机飞行人才的解放军陆航某飞行训练团,全部装备「直—11」直升机。接手未定型的「直—11」直升机后,飞行训练团扮演了「集体试飞队」的角色,飞行训练的风险很高,安全压力极大。人在德国 社区. R) E1 n3 T! Q) z0 Y7 e
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谈到「驯服」「直—11」的感受,郭鸿儒团长感慨良多。「尽管我们也知道引进直升机经过几十年的飞行检验,几乎完全没有风险,而国产直升机历史短,各项指标都需要检验,但中国民族工业的发展总要有人做出贡献。」郭鸿儒说。
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( [& q( n; Y: m6 t2 N0 F& W/ e他说:「我们是第一家试飞的,如果飞不出来,那就等于扼杀了民族工业,这对中国的直升机工业是一个沉重打击。」+ u3 {# U3 y- H6 ~' b2 D& d) ^
" n! W. P/ N, T9 L! i人在德国 社区郭团长说,刚开始摸索「直—11」时,困难挑战不断。1997年,团里装备「直—11」以来,因飞行设计缺陷共造成8次大面积停飞,最严重的一次停飞时间长达79天。" B! w$ J ^3 h* n
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俗话说,「离地三尺,人命关天。」为了克服困难,查找隐患,每逢节后开飞、季节转换后飞行,训练团党委都要及时召开专题会议,认真分析飞行特点规律,全面查找问题隐患,制定整改措施,以积极的姿态抓好安全飞行。
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2 Z& S9 v5 ^% t) x; t% O3 P! s, N在具体的飞行实践中,训练团对「直—11」先后提出了44条改进意见,其中31条被工厂采纳,帮助厂家完成了飞机的定型。现在,经过全团的努力,「直—11」已经成为比较成熟的机型,并开始出口到国外。
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对于相伴几千个日子的「直—11」,郭鸿儒团长有很深的感情。他说:「国产直升机就像一个刚出生的孩子,尽管有缺陷,但毕竟是自己的亲生骨肉。经过精心呵护和治疗,孩子终于健康长大了,这样养大的孩子感情更深。」# p0 C8 Z3 Z. n, U6 x7 l
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训练团的学员非常清楚自己承担的使命。训练团一大队飞行学员王江陵说:「能够在训练中飞「直—11」,我很自豪。随著国家的发展强大,以后国产机型会越来越多,我能提前适应国产机型,对我以后做一个好飞行员很有帮助。」
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郭鸿儒说:「能成为民族工业发展的见证者,这是我一生最大的骄傲。如果以后还有国产机型需要我们试验,我坚决有信心完成任务。」
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7 v3 L; [: r+ D _6 c% v' s7 Q6 c来源:新华网7月22日报道 |
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