4 n0 F1 h( c5 [$ W 王：嗯。……测出来又怎样？敢凿吗？谁敢呀！我现在就说是整的，打死我都说是整的。凿吧！% _. q/ D' x' {/ a" O- D
- O) ^; R8 P8 C* ^: X! Y
9月22日，王君宝在记者面前，承认9根钢绞线是锯断后从两侧穿进张拉管的。他强调，那一束12根钢绞线虽只拉了3根，但他已想法采取了补救措施，大桥塌不了。 ( Y$ s/ R3 m3 x; ]2 W - J+ [4 o( n) F5 ^ 记者就此采访了北大工程力学博士赵前程，见过大桥图片后，他说，钢绞线的作用是通过两边锚固张拉作业，构成大桥预应力结构而提高大桥承载能力。钢绞线被锯断“虚穿”，就起不了任何作用。直接后果是，建成的大桥达不到原来的设计要求，桥体混凝土结构有变形开裂的危险。( [; x t7 ^9 [$ I. E% ^5 W
人在德国 社区 a f: t; z. l9 C/ I2 E
清华大学土木工程系高级工程师王宗刚说，9根钢绞线“虚穿”，大桥短时间不见得有明显反应，但长远看，桥体在承载能力、寿命上肯定大打折扣。rs238848.rs.hosteurope.de5 T8 R E; h: w; Y. R! ~/ M. y
; ~, k( G6 D6 d" ~7 q F 市交通委：已介入调查 / d1 R$ L) K6 `: w0 z+ b6 L! p / u3 U/ Y6 g5 `8 N5 W P 9月下旬，记者把大桥造假情况反映给工程承建方安通建设公司，工程监理单位正宏监理咨询有限公司，以及发包方首发集团。监理单位正宏监理咨询有限公司一名负责人赵先生称，具体情况他不清楚，此后再无答复。承建方安通建设公司黄先生专门来到本报了解情况，并表示将调查处理。首发集团下设该工程项目部负责人牛津贵接到反映后展开调查。3 M. e+ |' V" w, ~5 t+ v$ `, |
% f3 e7 M" Q) S8 V/ g# b. _9 V# ~ 牛津贵告诉记者，当事人王君宝否认有造假行为。在牛津贵的要求下，赵景安前往通州永乐店施工现场，指认问题钢绞线的具体位置。记者也将相关录音材料提供给牛津贵。0 E3 l+ n( o1 O) c+ d7 ~7 L5 ^( c. H$ \
" u4 _9 r0 N& c% _4 n
10月16日中午，牛津贵通知记者，他们已于当天上午将桥面刨开检验，但没发现钢绞线“虚穿”的问题。当天下午2点多，记者在大桥现场看到，大桥桥面完好无损，桥体北侧靠下方有两个直径约有10厘米的小洞。, Y. B8 E+ r" ?& I" A+ H, t
人在德国 社区5 Q1 Z5 D& B) L/ m" `
清华大学高级工程师王宗刚认为，上述检测办法不可行，切实的办法是在桥两端锚头处刨开验证。10月29日，记者再次联系牛津贵。他承认这种办法达不到效果，彻底的办法是从桥两端钢绞线锚头处凿开，可这样工程太大，耗费也太大。 7 V1 z, U# ]- l, Lrs238848.rs.hosteurope.de$ r. [7 W! F2 I0 h9 w Y. g
“那就不了了之吗？”记者追问。牛津贵说，当然不会，他们还在进一步研究对策。& a3 d) e, C h& _
8 _" R. A, ~/ Y& C- ?$ m' m# Q5 B 此后，记者把情况反映到市交通委员会。昨天，市交通委员会下属路政局办公室一位负责人马女士回复记者说，他们已介入调查，并已与首发集团上层取得联系。
发表于 2007-10-31 20:16
| 
