|
- 积分
- 438
- 威望
- 22
- 金钱
- 0
- 阅读权限
- 50
- 在线时间
- 71 小时
|
2#
发表于 2011-7-31 09:48
| 只看该作者
德国高铁惨祸后如何重建信任
( m7 \% k$ O2 e4 I4 u4 ~; T2 S 2011-07-28 02:38:00 来源: 甘肃日报(兰州)
1 t% y' T( P8 Z. S: xrs238848.rs.hosteurope.de 1998年6月3日上午，一辆运载287人的德国城际特快列车(ICE)从德国慕尼黑开往汉堡，在途经小镇艾雪德附近的时候突然脱轨。短短180秒内，时速200公里的火车冲向树丛和桥梁，300吨重的双线路桥被撞得完全坍塌，列车的8节车厢依次相撞在一起，挤得仅剩下一节车厢的长度……rs238848.rs.hosteurope.de! {* m; |+ Y7 h* l( w3 d
9 j, E2 a: {/ t$ G1 d' B
因为德国铁路公司迅速做出了公开透明的调查，并努力改进失误，很多德国人在惊魂碰撞后重拾对高速列车的信任。时至今日，ICE依然是德国人出行的首选。每天有超过21万乘客选择乘坐ICE，在德国和欧洲的城市间往来穿梭……) {+ l/ T- w% w# B% e" W( m2 q
- v; d& y! y$ S/ R. Z 1998年的德国高铁这场列车事故造成101人死亡，88人重伤，106人轻伤，遇难者还包括两名儿童，生还的18名儿童中有6人失去了母亲。
' y% Y1 C! _- R9 k) F) f, x0 G: R
* s' c/ X5 `- _2 O3 p 人们不敢相信，因为眼前这一堆化为废铁的车厢，恰恰是德国人的骄傲。这列代表高科技的德国列车高速行驶了7年，无一例死亡事故记录，直到1998年，途经艾雪德镇的这只车轮，开始崩坏。0 S; O$ m# O7 g- A1 x
人在德国 社区3 K* K0 y W% s4 c, n, o
这只崩坏的车轮划伤了德国列车，并一度划伤了德国人的信任。“但是因为德国铁路公司迅速做出了公开透明的调查，并努力改进失误，我觉得可以再次信任它。”很多德国人在惊魂碰撞后重拾对高速列车的信任。
/ i8 i" y! C! Q; v2 g
9 p4 ?5 [$ i: n- }& |. S 现场救援和搜寻工作整整持续了3天，而技术调查和法律审判则持续了5年人在德国 社区/ B l$ E- t) r* w& d- r+ g
6 K. z. v. E, f" r) L1 _- }
事故发生后，德国震惊了。德国《明镜》周刊用“德国的泰坦尼克号事件”来形容此次事故。文章称，艾雪德事件标志着德国人对“技术崇拜”的结束。7 a5 ~' s' [& G: x, ?% Y, A ? U4 F
1 g x; p q5 a0 Trs238848.rs.hosteurope.de 虽然“技术崇拜”有所动摇，但依然秉持着“专业精神”的德国，开始了近乎惊人的援救和调查。时任德国交通部长的马蒂亚斯·魏斯曼在媒体前向德国公众保证：“绝不允许蒙混过关，不允许半点掩饰和含糊，一定清查到底。”
( C" {+ o* \+ Q. ?$ Rrs238848.rs.hosteurope.de
% `4 Z6 Q9 y5 k# ]$ f% p 事故发生6分钟后，接到报警的警车、消防车和救护车抵达现场，德国红十字救援协调中心宣布临近地区进入紧急状态。4 r$ x( Z) X4 a
8 X o1 c8 b: y3 h4 ?人在德国 社区 事发20分钟后，为了确保重伤员能够第一时间被救助转移，德铁宣布停止运营，并于7分钟后停驶所有列车。2 U N6 E1 q/ l4 J
' x, d {' q3 }4 n4 {: l7 h
事发一个半小时后，所有被找到的重伤者都被转移到附近医院，24架直升机、60名医护工作者和150名救援人员到达现场。现场迅速搭起帐篷，就地诊治轻伤者。rs238848.rs.hosteurope.de2 @8 {* N. h$ x+ K
rs238848.rs.hosteurope.de/ g8 v$ E; D# k% B. L0 F
事发后，德国联合信息中心(GAST)和紧急事件信息中心(EPIC)专门开设了统一的人员身份确认和失踪举报电话。电信通信系统也开设了两个专门的波段，供事故救援使用。
& @9 Z$ }5 d# o: H9 H* _0 g人在德国 社区8 T* T5 A( v- V" C
事发约两小时后，德国联邦军队的三辆军用坦克及从汉诺威调派的一部40吨重的消防起重机一起挖掘现场残骸，随后开始了挖掘遇难者的工作。
6 Y/ g& m6 p6 n' s# g8 M6 n! c
8 t U( W" `- `; o% Grs238848.rs.hosteurope.de 搜救工作整整持续了三天才结束。约有1900名救援人员参与了现场抢救，其中包括驻扎在附近的英国军队。人在德国 社区% e7 |, [" I) J N* Z
人在德国 社区! C( ?5 P1 \, L
为了保证幸存者的救治，德铁在事发后很快派设了专员，赋予他500万马克的应急资金支配权，用于确保第一时间的救治需求。随后又设立两个捐款账户，并提供了80万马克。除了援助基金外，直至2008年，德铁已支付3200万欧元作为事故补偿金，并预计未来还将支付千万欧元。时任德铁董事会主席的约翰内斯·路德维希走访了许多受难家庭，向受难者表示慰问。
! n* m# L4 @9 M+ ^' O+ ^人在德国 社区 `, @ i1 C: H9 M" v+ l& g& c
现场救援和搜寻工作结束了，而长达5年的技术调查和法律审判才刚刚开始。德国联邦铁路局是监管铁路及其相关基础设施的权威机构。一旦有证据显示铁路公司未能尽责防范危机、保证安全，联邦铁路局作为监管机构将介入调查。在它的组织下，组成了独立调查小组，对事故原因展开全面调查。
9 [; x) Y s3 E) H" q9 j( v人在德国 社区
# g$ |1 \9 l; q1 o- B/ U人在德国 社区 事发第二天，德铁降低了全线高速列车的时速，并停运所有同型号列车6 [" Q0 B6 o. y9 M# z. s; @. l* T! T
) {2 U* B: ?2 P! A
死神藏身的ICE列车，动摇了德国人对高科技的“技术崇拜”，致使事故发生后，人们一度对高速列车产生了怀疑，乘车人数锐减。
+ t2 ^" c: f0 s/ _5 H4 z+ \- drs238848.rs.hosteurope.de( `8 e8 v; n0 U ?' f3 r/ d
艾雪德事发后第二天，德铁降低了全线高速列车的时速，并全面检查安全性，随后按照联邦铁路局的要求，停运所有同型号列车，对其进行超声波安全检测，将59辆同型号列车上所有箍着钢条的双毂钢轮，换成整块钢材切割而成的单毂钢轮。
* _+ ^* q6 v% }) D: t! U
# m) L: t- N1 v/ R" Z; c9 f 由于联邦铁路局要求进行全面安全检测，德国实行了紧急列车时刻表，多辆列车被取消，多条线路被缩短，直至事故后一个多月才基本恢复国内铁路运营。德国旅客直至次年11月全部车轮更换完毕后，才重新体验到列车原有的运行状态。
! U. H8 ~6 ^9 v$ X7 [
8 p0 V- a/ ?4 w; X3 N' d 尽管德国铁路在橡胶轮胎上具有领先技术，但时至今日，他们仍不敢恢复使用这类轮胎。人在德国 社区+ t( S- e; Q# s. }) n$ G P: J/ N
人在德国 社区" v! O; _2 Q$ }' c! g
虽然死神藏身车轮中，但被改变的不仅仅是车轮。1999年，德铁根据对艾雪德事故原因的调查研究，公布了一份新的铁路安全方案。这份安全方案成为此后许多国家开展高速铁路的借鉴宝典。
4 c/ {8 s) ^! d9 K M
5 o/ S% ^! d- v, T( Q4 ~3 S 例如，方案指出，由于在事故中列车撞上桥梁，导致伤亡惨重，所以德铁规定未来新建的铁路要避开隧道和桥梁等设施。
( Q+ f. `8 O0 O
5 g& o& H ~/ t人在德国 社区 另外，在新方案中，德铁规定，要定期对列车进行超声波安全检查，而且至少要有两名工作人员共同检查。" V% J% e n* t% Q/ S$ E% f
+ w R' s$ s( w 此后，德铁对于安全隐患更加慎重。在2008年一次列车事故后，德铁施行了高于以往10倍的检测频率，来找寻可能存在的安全隐患。现在，负责监管的德国联邦铁路局要求所有行程超过3万公里的车轮每周都要接受检查。人在德国 社区0 g% _. B. |6 P) ^" l
' N- T0 q. v' \9 @" a8 ?; z 而在艾雪德事故营救过程中，因为车窗难以被打破而造成了极大的困难。于是，在事故发生几个月后，德铁在ICE列车的每一节车厢都设置了能在紧急情况下敲碎的逃生玻璃车窗，而这种车窗之前只能在大型车厢里见到。& Z' B) {2 I; U1 M7 M9 Z
2 t6 K8 I! D; p5 C) S% t% A
在面积近似云南省的德国，速度快、价格适中、安全性高的ICE依然是最常用的出行工具。
) m" W5 n; }, j# Q R' k人在德国 社区1 u& W' I4 `! l" y/ }
“乘坐时速好几百公里的列车，我本来也没指望是毫无风险的事。但是坏事发生后，德铁在调查期间公开了多份报告，每天都可以在新闻上看到跟进情况，在法律调查过程中也非常配合。他们公开透明地调查，并很快改进了列车。看到现在的ICE，我觉得很满意，乘坐高速列车很安心。”德国记者史提芬说。人在德国 社区( K7 A2 w1 q- E J6 R7 }2 C9 H
人在德国 社区# f$ W! K8 }8 R8 X9 T$ H
虽然“技术崇拜”受到了动摇，但史提芬认为，知错就改、尊重真理的专业精神也是德国自豪的根本。
' {& m0 W3 z* Z W% krs238848.rs.hosteurope.de5 \7 g8 G, F6 J+ S( W, L9 w/ K
据于尔根·西格曼教授说，事故发生半年之后，乘坐ICE出行的人数开始恢复，此后开始不断增加，甚至超过了事故前的人数。
% M2 i; B# b7 _6 Z# Q# e+ S K# i& l, j
受损的车体没有被丢弃，它成为调查人员眼中最宝贵的“教材”
" z' c& W) H+ N1 G7 ^
2 S8 B3 [4 u- P3 y2 v" X 距离艾雪德事故已经过去了13年，死神经过的地方，重现的却是生的力量。
/ o# @1 w/ s5 H. `
& \* i! L4 ] N8 \5 V3 M/ ]rs238848.rs.hosteurope.de 被死神车轮戳穿的车体，没有随着时间的流逝而远去。列车的前牵引车头由于并无太大受损，在事发后不久重新回到铁轨上，奔跑在德国城市之间。9 A4 T) q$ N' z" f; a1 v
7 R' Z: [* l) l) v3 B( y人在德国 社区 而剩下的车体虽然受损，却并没有被当做废铁一般丢弃。在事发后长达5年的调查和审判期间，供调查机构研究、取证。在相关调查人员眼中，它们是最宝贵的“教材”。( S* d1 d( r6 E4 H
* A6 W* B! Q8 z 2003年审判结束后，除了受损特别严重的车厢被销毁以外，可用车厢再度回到公众视野中。
' ]8 I5 m* \2 p! F7 `* |* |' k: l7 J+ i/ M, n5 V
其中，几乎没有受损的第一节车厢保持了1998年事故前的样子，它成为了德国联邦政府技术应急机构的教学样本。. o4 w$ U6 _( R; v
1 S& Q, Y( \+ D' z: G$ R3 m 列车的后牵引车头则长期存放在机车修理厂，为其他损坏的车头提供零配件。2007年，后牵引车头与其他两辆损坏的牵引车头被重新组装，成为一个新的牵引车头，再度回到铁轨上奔驰。人在德国 社区% M- a# @5 ~- ]/ d: N
3 N/ k" C2 C+ a. j5 N# B6 V% _- k
* }8 L4 z' E5 x/ s( v& Qrs238848.rs.hosteurope.de 而在死神走过的铁轨周围，早已种下了101棵樱桃树。据艾雪德事故纪念官方网站的介绍，101棵樱桃树代表着101个逝去的生命，每年6月，鲜红的樱桃果实和繁茂的枝丫相互辉映，象征着事故的受害者彼此扶持，相互照顾。rs238848.rs.hosteurope.de; j: K8 L u9 l9 U
+ D, p) t& G$ Q0 w
2001年，当地政府在事故现场旁树立起一块长8米、高2.1米的纪念碑，上面刻着101位受难者的名字、出生年月和家乡，以及对事故的介绍。8 G9 R9 B. A0 Y. t: f
5 E3 Y. w& s4 W$ h% a
每年6月，既有德国高速列车正式运行的纪念日，也有艾雪德事故的国悼日。此时，樱桃树也开始结果。挂满枝头的樱桃，“守护”着不远处铁轨上一列列飞驰的列车。 |
|
