[中国新闻] 中国直—11试飞

日月光

人在德国 社区, R" s- H4 j% F" g: J8 r/ ?( P
中国直－11武装型直升机; t& U+ {! J; i+ Z- R$ |5 m) I

% e2 [# z$ a. a「从承担试飞任务以后，我们每天都在把危险当饭吃。」中国人民解放军陆军航空兵某训练团团长郭鸿儒说。4 B) a2 ]) L. ]0 v0 J$ x

2 z# N8 ~: U& G) J' T这个训练团完成了中国首架自行设计制造的「直—11」直升机的定型任务。「直—11」是一种军民两用直升机，2004年12月，取得了民航总局颁发的生产许可证，目前广泛运用于国内抢险救灾、空中拍摄、警务巡逻等。) [' w" E/ M  c6 g6 L0 L

7 c" S: I( h8 K7 \3 ^0 h( b, {6 w作为承担培养高素质直升机飞行人才的解放军陆航某飞行训练团，全部装备「直—11」直升机。接手未定型的「直—11」直升机后，飞行训练团扮演了「集体试飞队」的角色，飞行训练的风险很高，安全压力极大。7 d$ k: c1 S) y/ O4 J

$ m6 H' k9 v9 B% q% N8 s$ Q5 t  P/ s谈到「驯服」「直—11」的感受，郭鸿儒团长感慨良多。「尽管我们也知道引进直升机经过几十年的飞行检验，几乎完全没有风险，而国产直升机历史短，各项指标都需要检验，但中国民族工业的发展总要有人做出贡献。」郭鸿儒说。
0 \1 C1 m$ ^( ^9 k) m. Y% J人在德国 社区
, b2 R# J7 s% K, ?( m7 a他说：「我们是第一家试飞的，如果飞不出来，那就等于扼杀了民族工业，这对中国的直升机工业是一个沉重打击。」- A* R, M+ M  O' J8 {" G7 t
  T& X2 u( }4 H: R
郭团长说，刚开始摸索「直—11」时，困难挑战不断。1997年，团里装备「直—11」以来，因飞行设计缺陷共造成8次大面积停飞，最严重的一次停飞时间长达79天。9 b% ?$ b$ S& a( b

% C/ Z2 C9 I; V: C4 _rs238848.rs.hosteurope.de俗话说，「离地三尺，人命关天。」为了克服困难，查找隐患，每逢节后开飞、季节转换后飞行，训练团党委都要及时召开专题会议，认真分析飞行特点规律，全面查找问题隐患，制定整改措施，以积极的姿态抓好安全飞行。
. m- w+ F: A7 \6 B" K4 |3 ^$ a# h" j( V" Z) o0 j/ E0 [+ v
在具体的飞行实践中，训练团对「直—11」先后提出了44条改进意见，其中31条被工厂采纳，帮助厂家完成了飞机的定型。现在，经过全团的努力，「直—11」已经成为比较成熟的机型，并开始出口到国外。
, W- {! A- f" p+ ^+ U人在德国 社区$ [8 M4 P" g+ l% C* F" w
对于相伴几千个日子的「直—11」，郭鸿儒团长有很深的感情。他说：「国产直升机就像一个刚出生的孩子，尽管有缺陷，但毕竟是自己的亲生骨肉。经过精心呵护和治疗，孩子终于健康长大了，这样养大的孩子感情更深。」人在德国 社区2 \6 R& n9 s+ c6 ?* n. B$ w

+ E" e; [. E! B- Y# G6 |0 Prs238848.rs.hosteurope.de训练团的学员非常清楚自己承担的使命。训练团一大队飞行学员王江陵说：「能够在训练中飞「直—11」，我很自豪。随著国家的发展强大，以后国产机型会越来越多，我能提前适应国产机型，对我以后做一个好飞行员很有帮助。」
3 J! n! q4 }7 E6 X
& u: Q4 s- h3 x0 t郭鸿儒说：「能成为民族工业发展的见证者，这是我一生最大的骄傲。如果以后还有国产机型需要我们试验，我坚决有信心完成任务。」
5 t3 M. }( O, v) H. ^  n
/ l) C  t6 E6 C4 j; ]  Mrs238848.rs.hosteurope.de来源：新华网7月22日报道