[中国新闻] 中国直—11试飞

日月光

' d* d1 e) d/ T2 D$ R* Z" O( k! x人在德国 社区中国直－11武装型直升机
) _. w# h; P" [7 E1 s4 b
5 a2 Q' x+ ?+ [6 F「从承担试飞任务以后，我们每天都在把危险当饭吃。」中国人民解放军陆军航空兵某训练团团长郭鸿儒说。
+ p& }1 M9 A! G' u% ?人在德国 社区) V, [9 e+ x8 o. D7 x2 a
这个训练团完成了中国首架自行设计制造的「直—11」直升机的定型任务。「直—11」是一种军民两用直升机，2004年12月，取得了民航总局颁发的生产许可证，目前广泛运用于国内抢险救灾、空中拍摄、警务巡逻等。; ^) g" Y9 T% }
人在德国 社区9 w7 f3 b) v6 k% t' a
作为承担培养高素质直升机飞行人才的解放军陆航某飞行训练团，全部装备「直—11」直升机。接手未定型的「直—11」直升机后，飞行训练团扮演了「集体试飞队」的角色，飞行训练的风险很高，安全压力极大。
. f) a6 x3 K$ O0 crs238848.rs.hosteurope.de
& q) S& E! m  S9 q+ H' k人在德国 社区谈到「驯服」「直—11」的感受，郭鸿儒团长感慨良多。「尽管我们也知道引进直升机经过几十年的飞行检验，几乎完全没有风险，而国产直升机历史短，各项指标都需要检验，但中国民族工业的发展总要有人做出贡献。」郭鸿儒说。. `7 N' z5 R7 h! z( p0 k

' \2 `5 P& t) n8 P7 d他说：「我们是第一家试飞的，如果飞不出来，那就等于扼杀了民族工业，这对中国的直升机工业是一个沉重打击。」0 b: @: Q  C9 x! l

# k+ B9 h" v4 H  I. {9 J. N郭团长说，刚开始摸索「直—11」时，困难挑战不断。1997年，团里装备「直—11」以来，因飞行设计缺陷共造成8次大面积停飞，最严重的一次停飞时间长达79天。# m# e* W! C0 j6 `( {" H2 O

: `0 Z0 r5 ]# J俗话说，「离地三尺，人命关天。」为了克服困难，查找隐患，每逢节后开飞、季节转换后飞行，训练团党委都要及时召开专题会议，认真分析飞行特点规律，全面查找问题隐患，制定整改措施，以积极的姿态抓好安全飞行。
- L7 p. D' i2 [' h  ]2 e) s/ s9 j! F( j6 [. Q, Q
在具体的飞行实践中，训练团对「直—11」先后提出了44条改进意见，其中31条被工厂采纳，帮助厂家完成了飞机的定型。现在，经过全团的努力，「直—11」已经成为比较成熟的机型，并开始出口到国外。
/ S  r6 l' V* x3 g; }2 {9 t
5 g1 m0 e& i. u! j4 S人在德国 社区对于相伴几千个日子的「直—11」，郭鸿儒团长有很深的感情。他说：「国产直升机就像一个刚出生的孩子，尽管有缺陷，但毕竟是自己的亲生骨肉。经过精心呵护和治疗，孩子终于健康长大了，这样养大的孩子感情更深。」
$ u' D- _0 T! G7 o8 I人在德国 社区
" X! K- c4 S6 C人在德国 社区训练团的学员非常清楚自己承担的使命。训练团一大队飞行学员王江陵说：「能够在训练中飞「直—11」，我很自豪。随著国家的发展强大，以后国产机型会越来越多，我能提前适应国产机型，对我以后做一个好飞行员很有帮助。」人在德国 社区4 {5 ]$ d  J" _2 ]* n8 v

1 Y" V! Q4 T0 X' i) f% {. M郭鸿儒说：「能成为民族工业发展的见证者，这是我一生最大的骄傲。如果以后还有国产机型需要我们试验，我坚决有信心完成任务。」
  C' y( g7 e7 y1 g/ G. D9 G" j2 n' i, Z: |+ p
来源：新华网7月22日报道