[社会新闻] 司机猝死乘客刹车救17命 仿“生死时速”真实版(图)

本帖最后由 都市红尘 于 2010-4-19 10:45 编辑
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    载有17名乘客的跨境巴士,因司机昏迷无人驾驶,在公路上左摇右摆,幸有乘客临危不乱,充当司机把车停在路肩,避过一场大车祸。' j- f4 r1 T2 d2 y

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    直巴司机失去知觉后侧身晕倒司机位上,乘客合力把他扶开。司机的皮鞋事后留在驾驶席旁) v3 w4 P' z; g  h6 W$ S- `/ A/ d6 H

/ d# ^4 Y) c) Q3 J  E& C% O  中新网4月19日电 香港大埔吐露港公路上演一场情节恍如电影《生死时速》的交通事故。一辆载有17名乘客的跨境直通巴士(直巴)驶往皇岗途中,乘客发现司机位上不见了司机踪影,察看惊见司机昏迷倒在一旁,直巴在公路上“无人驾驶”以时速约80公里左摇右摆,一名只持有私家车驾驶执照的男乘客,在危急关头跳进司机位,及时把住方向盘刹停巴士,成功制止严重车祸,全部乘客得以安然无恙,惟司机送院抢救后不治。人在德国 社区% C# H- V7 F& j' N5 [
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  据香港《明报》报道,猝死直巴司机何细光(41岁),10多年前来港定居,与妻子及一对10余岁子女同住。遗孀事后赶到医院,闻悉噩耗后情绪激动嚎啕大哭,亲人均对惨剧不愿多谈。
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  同事都称呼何细光为“何师傅”,指他为人勤奋,身体壮健,没有严重疾病,对于他突然猝死感到错愕。急症室专科医生彭继茂指出,大部分猝死个案都与心脏病发有关,不排除何某亦因心脏病发而暴毙。( m; A8 U/ R( D) j2 q

% @. I4 S2 u( g  U5 Y* `0 e7 X$ r  司机去年底通过验身续牌8 @, C% k+ w2 R7 V% r

2 i0 U/ a* h6 L; X- S4 f/ B  港粤直通巴士协会秘书长周庆旺透露,何师傅前晚因工作关系在广州过夜,昨晨6时半从广州开车返港,至10时许抵总站后休息了最少1个多小时,再驾驶往来观塘至皇岗直巴。
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8 Z4 k1 Z6 G4 r; n  周庆旺透露,何细光持有本地和内地车牌,内地车牌每年续牌时,司机要通过严格验身,包括接受心电图、超声波检查和验血等检查,何细光去年11月底才通过内地续牌验身程序,平日当值亦有充足休息时间。记者曾经联络何细光服务的丽斯出租车服务有限公司了解,但至截稿前未获回应。运输署发言人指出,跨境巴士司机休息时间由有关营办商规管。/ D1 T% t  w4 ~( B+ W" u- r3 z) H
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  高速左摇右摆 乘客惊呼8 r8 [/ a; g! I# \" E0 b$ y/ ^) ^
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  昨午12时35分,何细光驾驶直巴载着17名乘客由蓝田出发,沿吐露港公路驶往新界,有乘客表示,司机驾车时突失去知觉,身体变得软弱无力侧向一旁,继而晕倒司机位上,当时巴士大约以时速80公里车速,在鹿茵山庄对开吐露港公路中在线“无人驾驶”,左摇右摆飞驰,惊险万分,乘客惊呼大叫。4 F! L1 w* Y0 P2 v5 r  O0 S
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  3至4名前排乘客在危急关头上前合力扶开司机,当中一名约50岁姓陈男子,连忙跳上驾驶座充当司机,几经努力把定方向盘及踏脚掣,终于在一至两分钟内,把巴士驶至路肩及将车煞停,化解危机。警方及救护员接报赶至,把姓何司机送院抢救,但他送院抢救后不治。直巴公司闻讯,派另一辆巴士到场接载乘客继续行程,并把出事巴士驶离现场。
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  协助全车乘客逃出鬼门关的“临时司机”陈先生表示,他本身只拥有私家车执照,但长时间没有驾车,也无驾驶旅游巴资格,故抢救巴士期间非常紧张,庆幸能够成功将车煞停。警察员佐级协会主席钟锦华指出,相信前线警员调查后,认为陈某在紧急情况下为抢救乘客才“无牌驾驶”,故没有拘控他。
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6 q) n; j: {- _* w) @rs238848.rs.hosteurope.de  司机车上昏迷 今年第6宗
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2 H% }+ t( m! N! J2 I  今年至少有6名职业司机在驾车期间昏迷,部分事故酿成交通意外及令乘客或途人伤亡,令人关注职业司机个人健康问题,随时成为公路的“计时炸弹”,危及公众安全。
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  的士小巴权益关注大联盟主席黎铭洪表示,现时运输署只规定年逾70岁的驾驶者,要每年验身及格才可续牌,但无要求其它驾驶者,特别是职业司机要做针对性的身体检查。他担心部分职业司机表面健康,但患隐疾而不自知,建议应检查职业司机有否患上可致休克的病患,再研究是否给予续牌。
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  黎铭洪称,运输署今年1月曾为全港各类职业司机举办“健康测试日”,提供测试血压、脂肪比例、血脂等免费验身,有2500人受惠,他指出,活动有意义,希望运输署可多举办,亦希望职业司机多参与,不要讳疾忌医,平日亦应注重验身和健康意识。港粤直通巴士协会秘书长周庆旺表示,不少跨境巴士司机都积极参加运输署的免费验身活动,亦希望多办同类活动。
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  香港汽车工业学会会长李耀培认为,乘客乘搭任何交通工具,都应该时刻扣上安全带,万一司机行车途中突然昏迷,乘客要立即采取抱头屈膝抵御撞车的姿势,减低受伤机会。他补充,虽然旅游巴的油门、脚掣、离合器、方向盘和波棍等设备,与一般汽车排列位置和操控方法大同小异,但除非乘客有足够驾驶经验及把握,否则在同类意外中,乘客不应胡乱充当司机,以免令汽车进一步失控,酿成更严重车祸。
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