[国际新闻] 韩半岛问题专家：中国欲把北韩殖民地化

日月光

朝鲜日报驻东京特派记者郑权铉
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当发生大地震时，眼前会一片迷茫。因为尘埃落定，视野开阔需要时间。在《2.13共同文件》签署之后，日本的反应就给人以这种感觉。对于日本政府不参加对北支援等问题，专家们的分析或评价各有千秋。但在“北核问题的解决及其后续问题”上，他们都对中国的所作所为进行重点讨论，这一点值得我们关注。rs238848.rs.hosteurope.de: @$ i; k2 c- m! V9 P$ R2 \

  ]- Y9 w/ M* D3 k人在德国 社区不久前，韩半岛问题专家们举行了一次非正式研究会，会上的讨论氛围也如出一辙。发表主题演讲的一名专家说：“表面上看，《2.13共同文件》的主角是美国和北韩，但实际上却是就东北亚的未来展开竞争的美国和中国。”他的结论是：“在美国承认北韩已彻底沦为中国的属国之前，问题不会得到解决。”
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* ^, u" d/ c' |2 W' H人在德国 社区他所说的“彻底的属国”会是何意呢？这是指中国对北韩经济握有生杀予夺的权利，在实质上将北韩殖民地化。即中国重视东北三省的振兴、加速在北韩的投资，其实是与中国的韩半岛战略紧密相连的。他举了一个具体的例子，中国正在以中国资本投资建设交通基础设施。
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/ |5 [( b) l1 w4 E7 m9 r“中国在推进连接吉林省和北韩罗津、清津港的高速公路建设计划。就罗津港而言，2年前中国和北韩的合作公司已经取得了50年经营权、使用权。清津港3个码头中2个码头已经成了中国专用码头。为运输矿物资源，中国方面决定在鸭绿江河口至平壤路段建设高速公路，北韩当局对此已经表示同意。中国主导的基础设施项目资金几乎全部由中国提供，北韩只提供劳动力。”rs238848.rs.hosteurope.de; X: S7 Z" M2 e* u
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“基础设施建设还有一个特点，那就是军事优先原则。铁路、高速公路均采用了能够承受运输战车等军用物资的标准。北韩消耗的70%原油和40%粮食来自中国。北韩市场上80%的生活必需品是中国产品。北韩经济几乎已经成为‘中国沈阳经济圈’的一部分。”: G! \/ x* e* w1 h

" w7 R0 c1 Q  v! L* e人在德国 社区他的激情发言结束后，其他与会者也纷纷发表言论。
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- s$ r5 @2 \9 x2 C0 j: J+ I“美国是否认可了中国把北韩当作属国的意向。日本当然会追随美国制定的原则，但按照韩国做出的选择，这就可能会让玄海滩成为日本安保的最前沿。”
5 V" P: |2 A% O) G7 |' |$ H: Crs238848.rs.hosteurope.ders238848.rs.hosteurope.de1 J. J* O3 Z" H7 K  v8 ?4 T
“虽然北韩在争取时间，但时间对于中国来说也是很重要。从中国立场上看，北韩不能在近期内爆发任何严重的问题。中国最少还需要5年的时间，可北韩能否坚持到那时呢？如果大批北韩难民涌入中国，东北振兴计划就会夭折。”
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  z- \' v3 g* X0 _* P/ o) e# prs238848.rs.hosteurope.de“即使没有美军驻扎，中国也不希望看到统一的韩国。在越南统一后不过3年的1979年，中越之间就爆发了大规模的领土战争。中国欢迎韩半岛的民族主义指向南方（日本），但却担心朝向北方（中国）。”
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最近在日本常能听到这样的言论。这也可以理解为，在北核协议达成之后，反映出感到孤立的日本国内氛围。安倍首相有关日军慰安妇的发言固然令人愤怒，但韩国国内似乎漠不关心日本社会主流人士对韩半岛持有怎样的看法。