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2007年07月03日 09:40:29 浙江在线新闻网站
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4 }: G+ Z1 Q0 a- M磁悬浮列车不具备“安全、可靠、适用、经济”四项指标的严格要求，只能在特定的地区，作为一种“交通玩具”，起到技术展示的功能9 l7 y5 b3 Z0 c0 l
+ k6 E `! D3 [0 |- prs238848.rs.hosteurope.de 自6月12日本报推出“沪杭磁悬浮该不该停建”的报道以来，引起社会各界的强烈反响。" O8 O* ~# l- h# F3 {- [* J
人在德国 社区' N- i3 } }; k% H$ ^; e
中日学术交流会上的王梦恕院士(资料图) 8 j; O7 U; m) @$ }
M5 b( L) \4 |5 _) Wrs238848.rs.hosteurope.de 近日,本报记者专访了北方交通大学——中国铁路工程总公司隧道中心主任王梦恕院士，就磁悬浮技术与城市交通结合的科学性做进一步探讨。3 q9 w) g+ a4 ]
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《国际金融报》：磁悬浮这种技术是否适合引入城市交通？: j, c) E, ]) {7 u; o5 q: T
5 ?$ Z$ f4 c- krs238848.rs.hosteurope.de 王梦恕：磁悬浮列车不具备“安全、可靠、适用、经济”四项指标的严格要求，又不能形成交通路网，更谈不上运输调配以方便乘客，我认为不适于引入城市交通。确切地说，只能在特定的地区，作为一种“交通玩具”，起到技术展示的功能。& d3 \' ?+ d. O
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《国际金融报》：磁悬浮列车的安全性如何？/ i* v7 u: Y& V2 t6 Z- a) _+ t
r2 P" q2 g6 S 王梦恕：在陆地上的交通工具没有轮子是很危险的。因为列车要从动量很大降到静止，要克服很大的惯性力，只有通过轮子与轨道的制动力来克服。磁悬浮列车没有轮子，如果突然停电，靠滑动磨擦是很危险的。此外，磁悬浮列车又是高架的，发生事故时在5米高处救援很困难，没有轮子，拖出事故现场困难；若区间停电，其他车辆、吊机也很难靠近。我认为交通工具的安全性是第一位的。
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7 v N& `5 B0 n9 a. S. w 《国际金融报》：德国是磁悬浮技术发达的国家，在交通运营中有过不安全的例证吗？4 x+ C" b6 c. P
. Q* N5 |. o* z7 v0 ars238848.rs.hosteurope.de 王梦恕：去年德国磁悬浮控制列车在试运行途中与一辆维修车相撞，报道称车上共29人，当场死亡23人，实际死亡25人，4人重伤。这说明磁悬浮列车突然情况下的制动能力不可靠，不如轮轨列车。
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: I D2 y9 q; w 《国际金融报》：我国目前科研人员掌握的磁悬浮技术情况如何？1 P" `# R8 b3 R8 B9 N/ H J3 }
8 H g, |6 [* S, o 王梦恕：到目前可以讲，磁悬浮列车轨道技术在中国，磁悬浮列车技术仍在德国，引进产品是引进不来技术的。我国的轮轨铁路技术有近百年的历史，形成了专门从事机车设计、科研创新的产业大军，拥有数十年设计、制造、运营、维修配套的四十多万人的产业链。磁悬浮技术掌握在少数专家、教授手中，是不具备应用条件的。 c! U( ]/ @! o$ j& `' H
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《国际金融报》：修建沪杭磁悬浮线路，需要哪些地面配套设施？
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' \. Q# v9 `1 B 王梦恕：磁悬浮列车需要高架，高架梁的绕度必须小于1毫米，因此，高架桥跨一般要小于25米，桥墩基础要深30米以上。因此，在上海到杭州的地面上要形成一道200多公里的挡墙。此外，由于运行动力学的影响，轨道两侧各100米内是不允许有其他建筑物的。修建沪杭磁悬浮，占地多，对环境影响比较大。- L( P6 h% A6 `7 B
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《国际金融报》：您认为沪杭之间修建磁悬浮线路，是否适合？
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王梦恕：我在今年全国“两会”期间，就沪杭磁悬浮项目写过意见，从辐射危害、从运营效益、从性价比等方面，坚决反对修建沪杭磁悬浮。
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首先，磁悬浮列车的高感应磁场对人体磁场的干扰和影响是明显的，乘坐短距离(10分钟以内)是可以承受的，大于10分钟会产生不舒适感。rs238848.rs.hosteurope.de0 [! W5 ~9 {, c/ G
+ R2 U& e$ I! T+ r 其次，磁悬浮线路形不成路网，凡是形不成路网的交通工具，点到点的交通工具是没有效益的。人在德国 社区0 C4 E5 V3 V* y8 d r" [! Z, y
; S3 y$ [# Z& @7 `" v 此外，磁悬浮列车的性价比是很差的，投资大、运营成本高、乘客花钱多。人在德国 社区2 u1 D, l) |/ Q6 ^
0 G4 G2 F6 p2 k' z# \0 M# ]& | 王梦恕，中国工程院院士、北方交通大学教授，中国铁路工程总公司隧道中心主任；北方交通大学土建学院隧道与地下工程研究所所长；铁道部隧道工程局副总工程师；第九、十届全国人大代表、全国政协委员。
" r0 i0 b' N0 ]- [/ ^3 c! A1 J0 [人在德国 社区
3 C7 A B0 g9 p4 T, M! {6 R3 lrs238848.rs.hosteurope.de 王梦恕院士获国家科技进步特等奖1次，二等奖2次，三等奖1次。铁道部科技进步特等奖1次，二等奖5次。 |
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发表于 2007-7-3 17:09
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